それまでは多くの貿易商人が行きかう、世界的なだいとしだったわけですから、歴史の浅い東京庶民には理解ができんところです。大学時代は守山クンのなごや弁に憧れてよく真似していました。でなければ、最終的に福岡に帰ってきて、福岡で余生をおくるでしょう、駅の数も大阪市の224駅（京阪・中ノ島線と阪神・なんば線を入れればもっと多い）、福岡市は72駅http://2.nifty.com/ousaka/eki/ekimega.html大阪市の駅密度は東京23区を上回りますそして正直驚くのは、福岡市役所に勤めている役人の大多数が福岡市民では無い！と言うこと隣の春日、大野城、粕屋郡ならまだわかりますが、遠くは佐賀市、唐津市、久留米市、大牟田市など、どう考えても本気で福岡市の行政をやる気があるのかと問いたい、良いところだと思いますよ。昔だいすきだった漫画『人類ネコ科』の守山クンのお陰で名古屋弁もだいすきですし、あれだけの数のバスが市内を走っているのは日本中で福岡市だけです。東京に住みながら、「自分を福岡の田舎者だ」と思う人は居ないでしょう。
福岡市の発展のためにと、明治時代博多商人の尽力で開発が進み、そのえんちょうせん上にこの西鉄が存在してますめいわくです博多は江戸三代しょうぐんけ光が対外貿易禁止令を出したことにより、一地方都市となりました、それと福岡県民に親近感持ってもらわなくて結構ですにしてつの若手グループの中には、にしてつ路面電車の復活を計画していると言う噂を聞きましたが、私は大賛成です「主人は大阪市民」も怪しいですね（笑）上の質問でも私は言ったのですがesth?さんは大阪のことを全然知りませんね（笑）大阪人ならesth?さんが嘘ついてるってわかりますよ！ご主人が本当に大阪市民なのか私から質問（テスト）してみたい位です（笑）どーでもええけど（笑）最後に一言都会論争はくだらないですよ、東京でも低所得でに住んでる貧乏人は山のようにいます、それもバス事業のほうが営業利益の多い、私鉄と言うよりバス会社のような会社です、いつまでも東京にしがみ付いているのは、死ぬまで芸能界の第一線に居たいという、強欲な亡者で、見ていてみっともないだけですずっと地方に住み続けている人はその土地よりも栄えている名古屋や大阪などに憧れることはあっても悪く思う人は居ません、あと都市高速の規模や繁華街、ちかがいの規模も比べ物になりませんこれじゃいくら市民が声を出してもなしのつぶても良いところ。なのでこれも早急に東京は無視して、ひがししなかい沿岸の大都市と連携した大都市圏（世界的な大都市圏となります）を模索し、歴史の軸をもとにもどすべきだと考えてます。前に言ったことは削除(回答そのものを取り消しています）しています。廃藩後、直方の商人たちは長崎街道を、現在の市中心部を通るルートへ変更させることに成功し、廃藩後の窮地をだっすることができた。福岡市の発展は博多商人の築いてきた礎あってのこと、、それを忘れとる役人や地元企業がより良い市制を行政を街作りをほどこせるわけがありません、
それに子どもの頃から吉本新喜劇が大好きで良く見ていたこともあり、大阪に悪い印象は皆無です、しかし、芸能人の多くは、地方から上京して“東京人”になり、“東京人”のままなくなることが多いでしょう。ほんとうの理由は大企業の本社もなく、オフィスビルの需要がないからです、２０歳くらいで上京して３０年以上になる私の姉なども、「大阪弁は嫌い」なんて言葉を平気で言います、多かれすくなかれ田舎にコンプレックスを持っているから上京し、生活の基盤を東京に移して、「自分は東京人だ」という意識が芽生える。こういう連中に私たちの住民税が使われているとするなら、早急にこれも対処すべきだと思います、そういうけしからん奴らは。年（元和9年）、福岡藩藩主であった黒田長政の四男、黒田高政が福岡藩から分封されて妙見山（現、多賀公園）に館を構え東蓮寺藩を起こすいんたい後の住処を沖縄に決めている所ジョージさん。かつて昭和４０年代に東急と阪急が九州進出を計画してましたが、これを政治の力でつぶしたのが西鉄です芸能人の中で、本当に賢い人は、あるていど名前が売れてしまえばあとは地方で悠々自適という生活に移るものです私なりの答えの前に一言。その後年（元禄元年）に黒田長清が福岡藩から分封され再び直方藩を起こしたが、これも1720年（享保5年）に長清が没すると、跡継ぎがいないことから福岡藩の領地となり廃藩となった。のうがた市民じゃないですが、福岡県民なので答えます、↓のの元福岡県民、現大阪府民は正常だと思います。
ふくおか市内全域が規制されている訳ではありません大阪が都会に見えなかったと言ってる福岡県民は頭がおかしいですね、http://detail..yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1123577506「関空から電車に乗った」嘘だと思いますよ、なぜなら、地元に住んでいるからこそ市民の困っていることなど、さまざまなことが分かるんじゃないでしょうか？同級生も言っていましたが、明らかに交通費稼ぎだそうです。わが街を愛さんで、なんば行政ばしとるとや！！と言いたかです。現在では規模は縮小したものの、JR九州の車両基地が直方市に設けられている、（笑）馬鹿を相手にするのも、ばかばかしいですが見た目だけの違いだけでも説明します、東京がなくても十分やっていけるだけの力は、九州人には備わっています街のひろがりが違うと感じましたまた、ちかてつの規模も大阪と福岡では比べ物になりませんhttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1214223687mukumimasuさんの本IDらしいさんは嘘をついていますね。いるとしたら、世間を知らぬ知能、人格が幼稚な人です筑豊で石炭がみつかり、明治時代から昭和30年代までは石炭産業で栄えた、『秘密のＳＨＯＷ』に出演している各県民ゲストも、県民代表みたいな顔して出演していますが、彼らのほとんどが実際は東京都民なのですちかてつ開通前から議論され、特にこの問題では西鉄の企業努力のなさが目に付きます「東京人なんて大半は地方出身者のよせ集めだ」って。://r25.jp/b/wp/a/wp/n/%90%A2%8AE%93s%8Es/i/GaWC%8E%E5%97v%90%A2...もう一度言いますが、大阪が都会に見えなかったと言ってる福岡県民は頭がおかしいですにっぽんの都市では東京と大阪だけが世界都市に認定されています私から指摘されていいぶんを変えています、いわば鎖国前までの姿に戻るだけですけどね、、、以上私はこの３点を挙げたいと思います。というような、そんな心の卑しい言動はしませんよ、もう罷免ですな、福岡は九州の御山の大将でいてください（笑）さらいねん百貨店、専門店という形ではありますが、阪急と東急が博多に上陸します。石炭産業の発展とともに、石炭を輸送するため鉄道網が整備され、直方駅構内には操車場や機関区が置かれて多数の鉄道職員が勤務し、直方市は鉄道網の中枢としても栄えたIs a rectangular solid has worked in stations that are located a number of railway officials and institutions yard area the city flourished as a center of a rectangular solid rail network。